集實心輪胎，充氣工業輪胎 生產銷售于一體的綜合性企業

這一期的(de)愛車講堂，我們就介(jie)紹一些關于汽車輪胎(tai)使用(yong)及保養的(de)基本知識。

輪胎修補及更換

輪(lun)胎使用壽(shou)命一(yi)般是3年(nian)或6萬(wan)公里。根據實際使用環境(jing)和狀(zhuang)況，可(ke)能使用壽(shou)命會更短。

判斷輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)是否達到使用壽(shou)命周期(qi)的(de)主要(yao)參數是輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)花紋(wen)和磨(mo)損標(biao)記。若輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)磨(mo)損標(biao)記露出，則會在輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)行駛(shi)線(xian)路上留下清晰的(de)橡膠印記，這證明輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)必須更(geng)(geng)換(huan)了(le)。此外，保養時利用輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)花紋(wen)尺測量花紋(wen)深度(du)，若低(di)于2mm(有(you)的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)可能規定花紋(wen)深度(du)下限為1.6mm)，也預示需要(yao)更(geng)(geng)換(huan)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)了(le)。磨(mo)損過(guo)后的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)抓地力會大(da)幅削弱，直接影響轉向、制(zhi)動(dong)和驅動(dong)能力，對行車安全的(de)威脅極大(da)。

另一(yi)個(ge)與輪胎壽命相關(guan)的則是時間。

汽車輪(lun)胎的(de)重要(yao)性不言而喻(yu)。作為車輛轉向、制(zhi)動、驅(qu)動的(de)核心部件(jian)以及承(cheng)載車身等關鍵(jian)用途，每一個功能都與車輛的(de)操控與安全息息相關。因此，正(zheng)確的(de)使(shi)用、維(wei)護保養輪(lun)胎，是安全用車的(de)基礎。

若車輪使用(yong)頻率低，里程少，是(shi)不是(shi)不用(yong)更(geng)換呢(ni)?答案是(shi)一(yi)樣(yang)(yang)需要(yao)按照時間周期(qi)更(geng)換，一(yi)般的周期(qi)是(shi)3年(nian)。這主要(yao)是(shi)與輪胎產(chan)品(pin)的保質期(qi)有關系。因(yin)此年(nian)限到(dao)了里程沒到(dao)，一(yi)樣(yang)(yang)需要(yao)更(geng)換輪胎。

更換輪胎時，注(zhu)意識別翻新(xin)胎。

由于國(guo)內市(shi)場的一(yi)(yi)(yi)些(xie)特殊(shu)因(yin)素，目(mu)前在售后“散裝”市(shi)場，翻新(xin)(xin)胎(tai)盛行。一(yi)(yi)(yi)般(ban)翻新(xin)(xin)胎(tai)不耐磨、安(an)全(quan)性差(cha)，可以從(cong)外觀簡單識(shi)別：一(yi)(yi)(yi)是“胎(tai)毛”(即胎(tai)面因(yin)加(jia)工過(guo)程中留下的橡膠線)如果一(yi)(yi)(yi)拔就斷基(ji)本可以斷定是翻新(xin)(xin)胎(tai)，二(er)是胎(tai)面異常光滑亮色，用手一(yi)(yi)(yi)摸能留下手指印(yin)的也可能是翻新(xin)(xin)胎(tai)。更換輪胎(tai)建(jian)議回4S。一(yi)(yi)(yi)般(ban)來(lai)說(shuo)，4S輪胎(tai)來(lai)源會是從(cong)主機廠(chang)的供(gong)應(ying)渠道，質量更有保障一(yi)(yi)(yi)些(xie)。

更換(huan)輪胎時，確保“一(yi)致性”。

一是參(can)數一致性(xing)。一般來說不(bu)要更(geng)改(gai)原(yuan)車的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)參(can)數，若因為(wei)該裝(zhuang)需要，尺(chi)寸(cun)方(fang)面應該就大(da)(da)不(bu)能(neng)就小(即(ji)新胎(tai)(tai)尺(chi)寸(cun)不(bu)能(neng)低于(yu)原(yuan)胎(tai)(tai))。若更(geng)改(gai)了大(da)(da)尺(chi)寸(cun)的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)后，確保行車電(dian)(dian)腦參(can)數與大(da)(da)輪胎(tai)(tai)匹(pi)配，以保證里程等信息(xi)的(de)(de)(de)準確性(xing)，同時確保與制(zhi)動和輔助轉向相關的(de)(de)(de)電(dian)(dian)子系統(tong)的(de)(de)(de)正常運轉。以福克斯為(wei)例，如果(guo)將原(yuan)來195/65/R15的(de)(de)(de)改(gai)為(wei)205/55/R16的(de)(de)(de)輪胎(tai)(tai)，就需要在更(geng)改(gai)輪胎(tai)(tai)后一并(bing)更(geng)改(gai)行車電(dian)(dian)腦的(de)(de)(de)參(can)數，確保匹(pi)配。此外(wai)，換(huan)胎(tai)(tai)時不(bu)應更(geng)換(huan)輪胎(tai)(tai)花紋(wen)和結構，以及(ji)載荷指數和極速(su)指數這些標準。

換胎(tai)(tai)的(de)另一(yi)(yi)個(ge)“一(yi)(yi)致(zhi)性”就(jiu)是(shi)保證四輪同時更(geng)換，這與車輛的(de)操控、穩定和安全息息相關。若因為某些特別(bie)原因(比如(ru)輪胎(tai)(tai)較新(xin)但是(shi)其中(zhong)一(yi)(yi)個(ge)壞了，不(bu)想全換新(xin)的(de))，也必(bi)須確保成對更(geng)換，特別(bie)是(shi)轉向輪和驅動輪，兩邊的(de)必(bi)須一(yi)(yi)致(zhi)。還有(you)一(yi)(yi)個(ge)日常面(mian)臨(lin)的(de)問(wen)題就(jiu)補(bu)胎(tai)(tai)。有(you)時候因為不(bu)小心(xin)某個(ge)車胎(tai)(tai)被扎(zha)，不(bu)愿意更(geng)換新(xin)胎(tai)(tai)，就(jiu)采(cai)取補(bu)胎(tai)(tai)的(de)辦法。一(yi)(yi)般的(de)“冷補(bu)”針(zhen)對于(yu)破(po)(po)縫在2mm以內的(de)“傷口”，熱(re)補(bu)的(de)整個(ge)墊(dian)膠(jiao)面(mian)積也不(bu)能太大。冷補(bu)或者熱(re)補(bu)的(de)胎(tai)(tai)都不(bu)適用于(yu)超過3小時以上的(de)高速持續(xu)使用，否則有(you)爆胎(tai)(tai)危險。若破(po)(po)口太大，建議直接換胎(tai)(tai)。